LB Som ´´Tudo Sobre Som Automotivo``: outubro 2011

Hyundai Veloster chega às lojas por R$ 75 mil

Hatch-cupê de três portas encareceu, tem fila e não terá motor de injeção direta

O Veloster já chegou e agora é oferecido a partir de R$ 75 mil; cores prata e preto são únicas disponíveis

O Hyundai Veloster nem precisou estar no Brasil para render assunto. Nos últimos dois meses, o hatch-cupê sul-coreano foi um dos carros mais comentados do mercado brasileiro, muito por conta de suas inéditas três portas. Agora, o novo Hyundai finalmente está nas revendas nacionais. E a reportagem de AE foi conferi-lo de perto, em uma concessionária da marca na Zona Oeste da capital paulista. Para começar, anote aí: a versão que será oferecida aqui não usa o motor 1.6 GDI de 140 cv.

De acordo com um vendedor da concessionária visitada, o Veloster vem equipado com o motor 1.6 16V MPI a gasolina. O curioso é que a potência homologada pela Hyundai – que constará no documento do veículo – é de 140 cv, mesma força produzida pelo motor 1.6 GDI (sigla de Injeção Direta de Gasolina). Já o câmbio será o automático sequencial de seis marchas Shiftronic e não o robotizado de dupla embreagem e iguais seis marchas, como foi falado anteriormente (leia aqui).

Faróis estilosos terão o filete horizontal diurno de led na base; iluminação de fábrica não traz luzes de xênon

Para conferir a informação, pedi gentilmente que o vendedor abrisse o capô. E lá estava a sigla DOHC, de duplo comando de válvulas – pelas fotos de divulgação internacionais, o motor de injeção direta traz a sigla GDI na tampa. No site brasileiro da Hyundai Motors também não aparecem as três letrinhas: a ficha técnica diz apenas que o bloco tem duplo comando variável de válvulas (Dual CVVT). Nem mesmo a potência é informada. Mas a reportagem de AE desvendou o mistério!

Pesquisando em fóruns de discussão pela internet, após visitar a loja, descobrimos que o modelo que será importado ao Brasil é o mesmo já à venda no Chile (veja aqui). No site chileno da Hyundai a ficha revela os detalhes técnicos. O bloco 1.6 16V MPI tem injeção eletrônica multiponto, duplo comando variável e gera 128 cv a 6.300 rpm e um torque máximo de 16 kgfm – liberado por inteiro aos 4.850 giros. Lá, o motor bebe gasolina pura, o que forçou a montadora a adaptá-lo à gasolina daqui, com etanol na mistura.

Modelo vem equipado com chave Keyless e partida é feita por botão no painel; rodas de 18'' não vêm agora

Modelo parte de R$ 75 mil e tem fila de até 45 dias
Resolvida a confusão dos motores, fomos atrás de outros detalhes importantes. Começamos pelos preços. Há pouco mais de um mês, as lojas da Hyundai deram início a um sistema de pré-venda do Veloster. Funcionava assim: sem sequer ver o modelo, os interessados depositavam um sinal de R$ 7 mil (em média) para ter prioridade de recebimento. A versão “de entrada” era oferecida por R$ 68 mil e a completa, com teto solar panorâmico (único opcional), por exatos R$ 70 mil.

Sistema multimídia não terá navegador GPS

Agora, as regras continuam, mas os preços subiram. O Veloster parte de R$ 75 mil e chega a R$ 80.900 com o teto panorâmico. E a fila de espera varia de 30 a 45 dias, dependendo da concessionária. Ou seja, mesmo quem quiser receber logo o modelo terá de dar um “sinal” de cerca de 10% do valor do veículo (R$ 7,5 mil). Ao saber do encarecimento, nós perguntamos se o hatch-cupê já está sob influência do aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). A resposta foi não.

O vendedor da Hyundai não soube dizer se os preços do Veloster irão subir em breve. Já em relação ao conteúdo, o funcionário relatou algumas mudanças. Aqui no Brasil o modelo usará rodas de liga leve de aro 17 – as de 18’’ dos anúncios, por enquanto, não serão oferecidas. E o sistema multimídia, com tela de LCD sensível ao toque no console, não terá navegador por GPS, como sugerem os informes publicitários do grupo Hyundai-CAOA. O sistema integra rádio/CD/MP3, Bluetooth e câmera de ré.

Sistema de pré-vendas também encareceu o Elantra; briga será com Corolla, Civic, Cruze, Fluence e 408

Elantra já está nas lojas a partir de R$ 71 mil
Além do Veloster, outro modelo aguardado – e que já está nas lojas brasileiras da Hyundai – é a nova geração do sedã médio Elantra (leia aqui). Segundo o vendedor da concessionária visitada, serão vendidas duas configurações do sedã por aqui e a espera é de 30 dias. A de entrada custa R$ 71 mil e a completa chega a R$ 81.600 (o Elantra partiria abaixo dos R$ 70 mil, mas sofreu o mesmo aumento do Veloster com as pré-vendas). Sob o capô, o sedã traz o motor 1.8 16V a gasolina de 150 cv e 18,1 kgfm de torque. Os câmbios manual e automático possuem seis marchas.

Um dos destaques do Elantra é o visual de linhas fluidas; modelo usa motor 1.8 a gasolina de 150 cv

Que as aparências enganam, todo mundo sabe. A questão é que ninguém sabe quando está sendo enganado. É o caso da customização feita nesse New Civic Si: quem vê pensa que foram feitas diversas alterações para chegar nesse visual. Porém, é a despretensão que faz desse tuning diferente do comum.
A cobertura cor de laranja desse New Civic não é feita de tecido e nem pintada a mão, como pensaram alguns moradores de Curitiba quando avistaram o veículo nas ruas da cidade. Mais simples do que parece, o laranja com aspecto de fibra de carbono é proporcionado por um adesivo perolizado. O material escolhido para envelopar o New Civic Si foi importado, já que esta versão perolizada não é encontrada em terras brasileiras.

99% de aprovação

Quando Dener recebeu o material, demorou a decidir se iria cobrir seu carro – originalmente vermelho – inteiro ou não. “Eu estava em dúvida. Fiz primeiro o capô para ver como ficava e ainda assim não tive certeza”, conta. Mas ele tinha o adesivo ali e não ia fazer nada com ele.
Foi então que Dener tomou coragem e envelopou o carro todo. O visual laranja é complementado por alguns detalhes, como puxadores e retrovisores, revestidos por uma película preta, da 3M. O mesmo princípio foi utilizado para customizar as rodas Momo, de 20”. Os raios foram cobertos pela cor preta, enquanto ao redor das redondas o tom laranja predominou. O teto também foi envelopado, dessa vez por um adesivo preto brilhante, que simula o teto de vidro. Nenhum centímetro do veículo foi esquecido.

Trilha sonora

Para caracterizar este New Civic Si como um verdadeiro tuning, o sistema de som potente não poderia ficar de fora. Para cumprir esta tarefa, Dener procurou a Sigma Sound Car & Accessories, de Curitiba (PR). Foi o consultor de vendas David Rangel de Melo quem se responsabilizou pelo projeto e fez questão de garantir qualidade ao resultado final.
No interior do veículo há poucas modificações. A começar pelo DVD player Pioneer com tela de 7”, que agrega GPS, DVD e interface de controle – para que o som possa ser controlado pelos comandos originais do volante.
Os demais equipamentos são assinados pela mesma marca, a sueca DLS. Na frente, é um kit três vias que emite as frequências de voz. Midranges e tweeters foram acomodados em colunas confeccionadas especialmente para abrigá-los. Já os midbass ocuparam as saídas originais do veículo, localizadas nas portas.
No porta-malas mais alguns equipamentos completam o projeto. O subwoofer de 10” DLS de 250 WRMS foi acomodado em uma caixa selada. Uma tela de proteção garante a segurança do subwoofer, que teve o acabamento feito em carpete. Um amplificador estéreo de três canais se divide para atender todos os alto-falantes do sistema. Dois canais de 70 WRMS cada um atendem kit três vias e coaxial, instalados no interior do Honda. O terceiro canal de 265 WRMS trabalha exclusivamente com o tocador de graves. Depois de tudo...
O New Civic Si irá se tornar carro propaganda da empresa de Dener. “Agora vou começar a usar para divulgar”, revela. Também, não é para menos. Não deve ter um cidadão em Curitiba que não se atreva a virar o pescoço ao ver essa mancha laranja passar.